リジッドサスペンション。
リジッド サスペンション システムでは、クッション用のスプリングを使用せずに、車両のシャーシがホイール間の車軸に直接作用します。凹凸のある路面に遭遇した場合、平均台のスイングに完全に依存して、前車軸と後車軸の間の相対的なバランスを維持します。
このタイプのサスペンションは、衝撃吸収性が低いため、現在では比較的一般的ではありません。これは主に、物品を輸送するための低速平床セミトレーラー-で使用されます。-
リーフスプリングサスペンション。
シリーズ リーフ スプリング バランス サスペンションとも呼ばれ、これは一般的なリーフ スプリング サスペンション システムであり、主にリーフ スプリング、サスペンション ブラケット、コネクティング ロッド、U ボルトで構成されています。{0}
このトレーラー サスペンションの最大の利点は、低コスト、信頼性の高い動作、および容易なメンテナンスです。このため、板バネ式サスペンションは現在中国のセミトレーラーで最も広く使用されており、約 70～80% を占めています。-
シングルポイントのサスペンション。-
これは、リーフスプリングサスペンションの前後のブラケットを、車体に接続された単一のブラケットに減らしたものです。これにより、負荷がさまざまな車軸に均等に分散され、耐荷重が向上します。通常、大型トレーラーで使用されます。-
エアサスペンション。
エアバッグ サスペンションとも呼ばれ、その最大の特徴はエアバッグの形をした空気バネです。他のサスペンションと比較して、エアサスペンションはクッション性に優れ、荷物を効果的に保護し、運転の快適性を向上させます。現在では主に精密機器や危険化学品の輸送に使用されています。
