この黄色の 3- 車軸スケルトン セミトレーラーは、標準 ISO コンテナ (20 フィート/40 フィート) 専用の特別な輸送車両です。フルフラットデッキのない中空フレーム構造、軽量な車体設計を採用し、港湾、内陸コンテナヤード、国境税関、国境を越えたコンテナ貨物輸送業務で広く使用されており、アフリカ、東南アジア、中東に最も輸出されているセミトレーラーモデルの一つです。
2. 主要な構造的利点
軽量高強度フレーム-
フレーム全体が Q345B 高張力マンガン鋼で溶接されており、最適化された中空ビーム構造により、平台トレーラーと比較して自重が大幅に軽減され、空車および積載時の燃料消費量が効果的に削減されます。-一体溶接 + 応力除去処理により、長距離の全負荷運転でもフレームの曲がりや破損を防止します。--。
標準ツイストロック位置決めシステム
国際規格のコンテナツイストロックを前部、中間部、後部の位置に装備しており、20 フィートおよび 40 フィートの ISO コンテナをしっかりとロックして、高速走行や急旋回時のコンテナの移動や落下を防ぎます。-すべてのロック装置は強力な防錆処理が施された鋳鋼で作られており、湿気の多い沿岸港の環境に適応します。-
安定した 3- アクスルの頑丈なシャーシ
標準構成としてメカニカル サスペンションを備えた 3 本の標準ヘビーデューティ アクスル。12R22.5 ヘビーデューティ タイヤに適合します。-均一な荷重分散、安定したブレーキ性能、長距離高速道路輸送や発展途上国のでこぼこした内陸道路に適応する強力な支持力。-独立したサポートレッグにより、トラクターに接続しなくても、コンテナの積み降ろし時に安定した駐車が保証されます。
3. グローバルバイヤー向けの主なオプションのカスタム構成
さまざまな国の物流規制や顧客のビジネス ニーズに応じて、柔軟にカスタマイズされたアップグレードをサポートします。
サスペンションオプション
機械式サスペンション: 低コストでスペアパーツの需要がほとんどないため、アフリカの港や内陸の船舶にとって主流の選択肢です。
エア サスペンション: 衝撃吸収性が向上し、コンテナと内部貨物を保護します。中東の高規格物流会社に好まれています。{0}}
長さのカスタマイズ20 フィートの単一コンテナ、40 フィートの単一コンテナ、20+40 フィートの拡張可能な伸縮式スケルトン フレームで利用可能です。伸縮モデルは2つのサイズを切り替えて車両稼働率を向上させます。
補助機能アクセサリ防水ツールボックス、複数の国の標準テールライト アセンブリ、完全反射警告ストリップ、強化された衝突防止構造、カスタマイズされたボディ ペイント、顧客向けロゴ印刷サービス。-
4. 海外での主な適用シーン
港湾と内陸コンテナヤードの移動港湾ターミナルと保管ヤード間の空コンテナと満杯コンテナの短距離シャトル輸送。{0}}
-国境を越えたコンテナ貨物のマッチ HOWO、シャクマン、フォトンのトラクターが国境コンテナ物流の輸出入業務を目指しています。
国内流通物流-海上コンテナを内陸の工場、卸売市場、倉庫まで長距離陸上輸送します。
物流会社のフリートマッチング 低投資コスト、高い回転効率、コンテナ輸送事業拡大のための新規物流フリートの第一候補。
5. 世界的な物流輸入業者が 3 軸スケルトン トレーラーを選ぶ理由
1. 低い運用コスト
軽量フレームで燃料消費量を削減。シンプルな構造により日常のメンテナンスコストが低く、スペアパーツは海外のほとんどの国で入手可能です。
2. 高い汎用性
1 台のトレーラーで空のコンテナ、満載の貨物コンテナを運ぶことができ、標準のコーナー鋳物を備えた側壁コンテナやタンク コンテナにも適合します。
3. 強力な交通コンプライアンス
3 軸レイアウトはほとんどのアフリカ、アジア、中東諸国の重量制限基準を満たしており、道路重量超過の罰金を効果的に回避できます。
4. 便利な発送と配達
スケルトントレーラーは中空構造で、複数のユニットを積み重ねて海上輸送することができ、フルフラットベッドトレーラーと比較して海上輸送を大幅に節約できます。
6. 充実した輸出サポートサービス
スポット商品もございます。7 ～ 15 営業日以内に迅速にお届けします。 FOB、CIF、DAP、およびすべての国際貿易条件を受け入れます。
輸出書類を揃える：工場検査証明書、原産地証明書、スムーズな輸入申告のための通関書類。
英語の操作マニュアル、スペアパーツ一式、長距離遠隔技術アフターセールス ガイダンス-。{1}}
長期海外自動車ディーラー向けの独占的な卸売価格と地域市場保護ポリシー。{0}}
