アフリカ、中南米、中央アジアなどの鉱物資源が豊富な海外地域では、鉱山やインフラ整備プロジェクトは一般的に山岳地帯に集中しています。ダンプトラックは、長い下り坂や急な山の斜面が毎日続く道路状況です。鉱石とスラグを積み込んだ後の 6 × 4 ダンプ トラックの重量は 40 トンを超えることがあります。ドライバーは速度を制御するためにブレーキを継続的かつ頻繁に踏む必要があります。ブレーキパッドとブレーキドラムの間の長時間にわたる強い摩擦により、急速に熱が蓄積され、ブレーキドラムの温度が容易に 400 度から 600 度の範囲まで上昇する可能性があります。-その結果生じるブレーキの熱減衰は、地元のエンジニアリング車両にとって最も重要な運転安全上の危険となります。いわゆるブレーキ熱減衰とは、高温によって引き起こされるブレーキパッドの摩擦係数の大幅な低下を指します。これは、ブレーキペダルが柔らかくなり、制動距離が 2 倍になるという形で現れます。極端な場合には、ブレーキが完全に故障する可能性があり、高温がホイールとタイヤに伝わり続け、ゴムの老化が促進され、タイヤのパンクが発生することがあります。同時に、高温と低温が繰り返されると、ブレーキドラムの亀裂やブレーキパッドの急速な摩耗が発生します。フリートではブレーキ部品を毎月頻繁に交換する必要があるため、メンテナンスと停止のコストが高くなります。放水機能を備えていない一般的なダンプトラックは、山間部で長時間走行するため、事故のリスクが高いだけでなく、メンテナンス用消耗品費の高騰により全体の営業利益が圧迫され続けます。これは、海外の山岳鉱山地域がダンプトラックを購入する際に、車両全体の水スプレーブレーキシステムの選択を優先する主な理由でもありますが、元の工場には水スプレーブレーキのフルセットが標準装備されています. 6 × 4 陝西省自動車のダンプトラック、シャーシ構造、水路のレイアウト、ブレーキのマッチングという 3 つの次元から長い下り坂での熱減衰の問題を解決し、海外の山岳地帯での重量物輸送の極限の労働条件に完全に適応しています。-
