大型トラック輸送の各路線における防湿・防錆梱包基準の解説

1、東南アジア近海航路：高湿度、多雨、結露水の蒸れ防止を重視
東南アジア航路の海上輸送サイクルは短く、高温、頻繁な降雨、極めて高い空気湿度にさらされます。車内では結露水が発生しやすく、回路の湿気、小さな部品の錆び、車内の湿気の戻りなどが車両の最も一般的な問題となります。このルートの中心となるパッケージは主に防湿シールであり、軽量の防錆処理が追加されています。-車両全体の露出したワイヤーハーネス、電子制御インターフェース、バッテリー、計器類およびその他の精密電気部品は、防水絶縁保護フィルムで完全に覆われ、密封されています。シャーシの露出したボルトやコネクタに短期防錆油をスプレーします。-車両全体は厚い防水シートで覆われており、車室内への湿気の侵入を防ぎます。厚い防食コーティングは必要ありません。凝縮水の蓄積によって引き起こされる電気的障害の防止に重点を置いており、短距離の海上輸送や迅速な通関配達のシナリオに適しています。{6}}
2、西アフリカと南アフリカの航路: 高塩分と高湿度、強化された耐腐食性と防錆性
アフリカの遠洋航路では航海が長く、赤道を挟む温度差が大きく、海面の塩飛沫濃度が高く、船内では昼と夜の温度差が大きくなります。これらの地域は大型トラックの輸送において錆や酸化が発生しやすい場所であり、シャーシ、ビーム、サスペンション、パイプラインは大規模な錆が発生しやすいです。-このルートは、高強度塩水噴霧防食梱包基準を実装しており、車両のシャーシ全体に輸出グレードの防錆コーティングを 2 回スプレーし、ビームの隙間、溶接箇所、シャーシの死角をカバーすることに重点を置いています。露出した金属付属品はすべて防錆油浸漬処理する必要があります。車全体は防湿・防錆フィルムで包まれており、車内の湿気を吸収するために乾燥剤が充填されています。-ホイールハブ、ブレーキシステム、その他の錆びやすい部品は、長距離の海上輸送中の塩水噴霧による侵食を防ぐために個別に保護されています。-
3、中東ルート：高温・乾燥、粉塵付着・局部酸化防止重視
中東航路の気候は比較的乾燥しており、高温と直射日光が特徴です。海上輸送中の塩飛沫は比較的少ないですが、海面には風や砂、塵が多くなります。輸送中に、粉塵の蓄積、塗装の摩耗、局所的な酸化が発生しやすくなります。防塵、耐摩耗、局所防錆を重視したパッケージです。車の塗装面全体、タンク本体、キャブは耐摩耗性の保護フィルムで覆われており、埃による摩擦や傷を防ぎます。-シャーシの主要な耐荷重コンポーネントと油圧ジョイントに長期防錆グリースをスプレーします。-{6}}車体のあらゆる種類の通気孔と排水孔をブロックし、砂やほこりが侵入して蓄積して酸化するのを防ぎます。梱包全体は防塵性と通気性に配慮しており、高温シールによる塗装の劣化の問題も解消しています。
4、中央アジア内陸ルート/黒海ルート：温度差が非常に大きく、凍結と湿気に対する二重の保護
ウズベキスタンやカザフスタンなどの中央アジア諸国への海陸複合航路は、日中は高温、夜間は低温となるなど寒暖差が大きく、霜が降りやすく湿気が戻りやすい地域です。低温環境は、湿気、凍結、パイプラインの閉塞、さらには金属の脆化や錆びを引き起こす可能性があります。このルートでは、耐温度・耐湿性と凍結防止・防錆対策の二重基準を実現しています。従来のシャーシの防錆と車両全体のシーリングに加えて、油、水、油圧パイプラインの湿気と凍結防止を提供し、残留水蒸気を排出することに重点が置かれています。車体の隙間には防湿綿が充填されており、海陸複合輸送における長距離の段差や温度差の激しい複雑な輸送環境に適しています。{3}