トレーラー油圧システムメンテナンスのポイント、海外建設現場での簡単操作

海外のエンジニアリング輸送シナリオでは、フライング ウイング トレーラー、油圧式フラットベッド トレーラー、ダンプ トレーラーなどの油圧構造を備えたトレーラーは、高頻度の作業、高温の砂や塵、でこぼこした道路状況により、油圧オイルの漏れ、遅れ、持ち上げの弱さが発生する傾向があります。{0}しかし、海外の遠隔地の建設現場ではメンテナンスのリソースが限られており、付属品の調達サイクルも長いです。油圧システムが損傷すると、ダウンタイムが発生し、高額なメンテナンス費用が増加する可能性が高くなります。実際、トレーラーの油圧システムは複雑なメンテナンスを必要としません。基本的なメンテナンスポイントをマスターし、日常の簡単な作業を守るだけで、設備の寿命は大幅に延長され、勤怠率も安定します。海外のドライバーやエンジニアリングチームが独自にメンテナンスするのに非常に適しています。
まず、地域の気候に適応するために作動油を定期的に検査し、交換する必要があります。作動油はシステムの中核です。アフリカや中東の高温環境では、油が薄くなり、酸化し、劣化しやすくなります。中央アジアの低温の気候では、オイルの粘度が高くなり、浮き沈みが起こりやすくなります。作動油レベルを毎週チェックして、油が標準範囲内にあることを確認する必要があります。オイルが不足した場合は、空圧運転中のオイルシリンダーやポンプの磨耗を避けるために、適時に補充する必要があります。同時に、現場の温度に応じて適切な作動油を選択する必要があります。高温地域では耐摩耗性と耐高温性の作動油を使用してください。-、寒冷地域では低温の特殊油を使用してください。-不純物によるパイプラインの詰まりを防ぐために、6 ～ 8 か月ごと、または 3000 時間の運転ごとにオイルを完全に交換することをお勧めします。
次に、日常の外観検査で、潜在的な油漏れの危険性を迅速に特定します。海外の建設現場では砂利が多く、道路状況が悪いため、長期にわたる衝撃や摩擦により作動油パイプが損傷したり漏れたりする傾向があります。-日常作業後には、オイルシリンダーのオイルシール、オイル配管継手、油圧バルブ、オイルポンプ位置に油漏れ、オイル漏れ、オイル配管の亀裂がないかを確認する簡単な点検だけで済みます。翼の開閉や梯子の昇降に対応する高圧オイルパイプの点検に重点を置きます。-軽度の油漏れがあった場合は適時増締めしてください。オイルパイプが老朽化または損傷している場合は、軽度の故障がシステムの圧力解放や動作不能に発展するのを避けるために、すぐに交換してください。同時に、作動油タンクの通気孔をふさがないようにし、砂や塵が侵入して油回路を詰まらせないように注意してください。
3つ目は、操作を標準化し、油圧システムへの負荷ダメージを軽減することです。油圧故障の多くは非標準的な作業によって引き起こされます。また、海外の建設現場では作業のペースが速く、臨時の作業が行われるため、設備の磨耗が容易に加速する可能性があります。{1}下調べの際には注意が必要です。翼、油圧梯子、セルフダンプリフトを昇降させる際は、車両が水平で静止していることを確認し、傾けた状態での無理な操作は禁止してください。突然の高圧衝撃によるオイルシールやポンプの損傷を避けるため、過負荷運転や頻繁な急速発進停止リフトは固く禁止されています。- 1 回のリフト操作が完了したら、システムに長時間圧力がかかった状態で放置され、コンポーネントの劣化が促進されるのを避けるために、油圧制御バルブを中立位置に戻す必要があります。
最後に、防塵と腐食の防止、および長期的なアイドル状態のメンテナンスです。-海外での粉塵、雨、塩分アルカリの使用環境では、砂、砂利、ゴミの付着を防ぐため、また伸縮過程でのオイルシールの傷による油漏れを防ぐため、オイルシリンダのピストンロッドの表面を定期的に拭く必要があります。オイルシリンダーが長期間アイドル状態にある場合は、オイルシリンダーを完全に引っ込めてカバーして保護し、パイプライン内の残留圧力を排出し、錆びや詰まりを防ぐために塗装表面を腐食から保護する必要があります。
要約：トレーラー油圧システムメンテナンスの核心は「頻繁なオイル検査、漏れ検査、標準使用、防塵対策」にあります。専門的な機器を必要とせず、すべての操作を 1 人で完了できます。簡単な日常メンテナンスを遵守することで、油圧故障の可能性を大幅に低減し、海外建設現場の閉鎖による損失を最小限に抑え、トレーラーの長期運用コストを効果的に削減し、効率的かつ安定した国境を越えた輸送とエンジニアリング業務を確保できます。-