トレーラーコンテナ積載、固定基礎、補強基礎の作業のポイント

トレーラーやセミトレーラーは輸出用のコンテナに積み込まれますが、海上輸送はでこぼこしており、強い風や波にさらされます。所定の位置に固定されていないと、本体のズレ、タイヤの滑り、フレームとコンテナの擦れ、変形、塗装剥がれの原因となります。深刻な場合には、コンテナの損傷、貨物クレーム、顧客の拒否を引き起こす可能性もあります。多くの海外の顧客から報告されている輸送上の損傷は、製品の品質の問題ではなく、コンテナの不適切な積み込みと補強の結果です。トレーラーの梱包の固定と補強を標準化することは、輸出海上貨物輸送の核心であり、貿易工場にとって評判を向上させ、アフターサービスを軽減するための重要な詳細でもあります。-
梱包の初期段階で、位置決めと滑り止め舗装を適切に行う必要があります。トレーラーをコンテナに積み込む前に、シャーシに傷がついたり磨耗したりしないように、コンテナの内部から破片や突き出た硬い物体を取り除いてください。トレーラーのサイズに合わせて中央に配置し、車体の左右・前後に均等な隙間を確保し、壁掛け設置を避け、配送時の根元からの揺れによるハードな摩擦を軽減します。タイヤの隙間を埋め、車両のわずかな滑り、逸脱、横方向の動きを防ぐために、タイヤの底に無垢材のブロックまたは滑り止めパッドを取り付ける必要があります。車両全体のズレを防ぐ最も基本的かつ効果的な操作です。
コア補強のポイントは、複数の点に対称のテンションを加えるということです。輸出用トレーラーを積み込む際、一点拘束または片側拘束は固く禁止されています。フレームメインビーム、トラクションピンベース、リアサスペンション等の高強度応力箇所を個別にロックするには、対角4点対称固定方法を使用する必要があります。{2}バインディング ポイントは、車体に組み込まれたリフティング イヤーと補強穴を使用して選択する必要があります。-締め付け中の車体の変形や継手の破損を避けるため、ガードレール、テールライト、サイドパネル、細いパイプ継手を直接引っ張ることは禁止されています。すべてのテンショナーは、輸送中に車両が傾いたり力が加わったりするのを防ぐために、片側がきつすぎたり緩すぎたりせず、均一かつ一貫した力を持たせる必要があります。
保護的な隔離操作は不可欠です。スチールワイヤーロープとテンションベルトが塗装やビームの端に直接接触することはありません。締め付け力や振動による摩擦による塗装の剥がれ、へこみ、傷を防ぐため、コーナープロテクター、ゴム、緩衝綿を備えて絶縁と保護を行う必要があります。海上輸送中の長距離の衝突や衝突による損傷を避けるため、車体の目立つ部分、サスペンション、支持脚、エアダクト、その他の脆弱な部分を事前に保護材で包む必要があります。-
複数の車両が統合され、アクセサリが混在するシナリオでは、独立したゾーンの補強が必要です。海上輸送中にトレーラーが揺れたり、トレーラー同士が衝突したりしないように、付属品、工具箱、スペアパーツから分離して固定する必要があります。散乱した付属品はすべて梱包されて固定されており、滑ったり車両のシャーシに当たることを避けるために散乱することは許可されません。コンテナ積み込み完了後、各締付箇所、木製梁、保護位置を再確認し、緩み、隙間、吊り揺れ等がないことを確認してください。検査に合格した場合のみ、容器を密封して出荷することができます。標準化されたコンテナ補強作業により、トレーラー輸送の完全性を最大限に高め、販売後の問題を軽減し、海外顧客の購入体験を向上させることができます。-