2026 年 6 月 15 日、中国済寧 - 中南米、東南アジア、アフリカ全域で大規模なインフラ、鉱山、都市建設プロジェクトが急増する中、Sinotruk 10 ホイール ダンプ トラック (6×4 HOWO ダンプ トラック) が、海外の請負業者、車両所有者、鉱山経営者の間で最も検索され、購入される大型輸送機器となっています。-業界の輸出データによると、シノトラックの 10- ホイールダンプカーは、2026 年の最初の 5 か月で中国のダンプトラック総輸出量の 45% 以上を占め、世界の中型大型ダンプカーセグメントで絶対的な主導的地位を維持しています。
複数の地域開発プログラムが、信頼性の高いばら積み資材輸送車両に対する安定した需要を促進しています。
ペルー、エクアドル、ボリビアなどのラテンアメリカ市場では、山岳地帯、道路改修、鉱山拡張プロジェクトにより、重荷重ダンプ トラックに対する強い需要が生じています。{0}地元のエンジニアリング車両は、砂利、鉱石、建設土の運搬に Sinotruk 10 ホイール ダンプ トラックを広く採用しています。バランスの取れた 10 輪レイアウトにより、険しい荒れた山道でも安定したトラクションを発揮し、地域の軸重と重量制限規制に完全に準拠しています。
タイ、フィリピン、インドネシアなどの東南アジア諸国は、高速道路の拡張、港湾の建設、新首都圏の開発を推進している。地元の請負業者は、熱帯多湿気候と頻繁な雨季に適応する防食シャーシと密閉された電気部品を備えた Sinotruk 10 Wheel Tipper Truck の左ハンドルおよび右ハンドル バージョンを好んでいます。-
アフリカでは鉱山、田舎の道路、住宅建設への継続的な投資により、長期にわたる大量注文が発生しています。-ナイジェリア、ザンビア、DRC などの国々は、日々の採掘や採石場の輸送に Sinotruk 10 ホイールダンプカーに大きく依存しています。アフリカ開発銀行のデータによると、アフリカ大陸では年間 1,300 ～ 1,700 億米ドルのインフラ投資が必要であり、これが大型ダンプトラックの持続的な輸出成長を直接推進しています。
