数十台のU字型ダンプセミトレーラーが防食コーティングを完了し、ROROロールオン/ロールオフ船でガーナに出荷されます

最近、当社の工場からカスタマイズされた U- 型セルフ ダンピング セミトレーラーのバッチが、完全な防食コーティング プロセスを完了し、国内のロールオン / ロールオフ専用ターミナルに無事到着しました。-これらは直接ROROロールオン/ロールオフ船でガーナ・テマ港に輸送され、地元の大手鉱山インフラ輸送企業に届けられ、ガーナの道路改修と金鉱山スラグ輸送プロジェクトの効率的な推進に貢献した。
この輸送用のトレーラーは、西アフリカの雨の多い粘土質の作業条件に合わせて特別に設計されています。車両全体に完全自動ショットブラストと錆除去+多層防食スプレー技術が採用されており、フレーム、キャリッジ、シャーシのパイプラインをデッドコーナーで覆うことはありません。塩水噴霧や湿気に強く、海上輸送の塩水噴霧侵食やガーナの雨季の高温多湿な環境にも耐えることができ、後期の錆び補修コストを大幅に削減します。キャリッジは円形のU-一体型マンガン鋼板製で、直角の溜まりデッドコーナーがありません。赤土、スラグ、砂、砂利の輸送はクリーンで残留物がなく、手作業による洗浄プロセスの必要性がなくなり、車両の毎日の輸送頻度が向上します。
埠頭の積み込み場所はよく整理されており、数十台のトレーラーが船を牽引しており、持ち上げたり解体したりする必要はありません。{0}タイヤをテンショナーで固定するだけでデッキの設置が完了するため、40HQコンテナ積載に比べて衝突吊り上げや補強消耗品などの追加コストが大幅に削減されます。ロジスティクスマネージャーは、ガーナテマ港が安定した西アフリカのダイレクトロールオン/ロールオフルートを開設し、多くのエンジニアリングトレーラーが出荷にROROを選択していると紹介しました。 1台あたりの輸送コストが安くなり、出荷スケジュールも安定しています。車両が港に到着したら、客室から直接運転してすぐに運行を開始できます。
現在、ガーナは金鉱山の開発と都市部および地方の道路拡張を精力的に推進しており、市場における大型ダンプ トラックの需要は増加し続けています。{0} U- 形のダンプ セミ- トレーラーは、耐久性、耐腐食性、効率的な荷降ろし、安定した耐荷重性の利点により、地元のエンジニアリング車両に好まれる車両となっています。-今回の一括納入により、当社工場のトレーラーの品質が海外のお客様に認められたことが証明されました。今後も、当社は防食技術と車両技術のアップグレードを継続し、成熟したロールオン/ロールオフ輸送チャネルに依存し、西アフリカ諸国の鉱山やインフラプロジェクトに輸送機器を安定的に供給していきます。{8}