アフリカは長年にわたり、中国の大型ダンプ トラックにとって最大の輸出市場でした。{0}しかし、ほとんどのアフリカ諸国は、次の 2 つの共通の問題点に直面しています。低グレードのディーゼルの品質が悪い-でこぼこした鉱山や建設用の道路。電子噴射エンジンは不適格な現地燃料を使用すると故障しやすく、ハイエンドの排出ガス構成では余分なメンテナンス費用がかかります。-
中国トラックは現地の実際の運用需要を目指して、ユーロ 3 メカニカル ポンプ HOWO 6×4 ダンプ トラックこれはアフリカ市場向けにカスタマイズされたものです。-成熟した機械式ポンプ エンジン、強力な道路通過能力、非常に低いメンテナンス難易度を備えたこのモデルは、アフリカの鉱山、道路建設、土工輸送プロジェクトで最も人気のある 10 輪ダンプ トラックとなっています。-
高水準のクリーン ディーゼルを必要とするユーロ 5 電子噴射エンジンとは異なり、-ユーロ3メカニカルインラインポンプエンジンアフリカの過酷な燃料環境に最も信頼できる電源ソリューションです。
アフリカのほとんどの建設現場や鉱山地域は、砂利道、泥道、未舗装の山道で覆われています。古典的な 6×4 (10 輪) 駆動構成は、現地の道路状況に完璧に適合します。
アフリカでの大型花崗岩、鉱石、土砂、建設廃棄物の輸送を目的として、貨物ボックス全体に高強度マンガン鋼の厚板、オプションの U- 形の長方形貨物ボックスが採用されています。
ディーゼルの品質が悪く、アフターセールス ネットワークが不完全で、道路状況が厳しいアフリカ市場では、複雑な電子インジェクション大型トラックは現実的ではありません。{0} Euro 3 メカニカルポンプ HOWO 6×4 ダンプトラックは、シンプルさ、耐久性、メンテナンスの手間がかからないコアの競争力として、地域の実際の輸送需要に完全に適合します。 2026 年においても、アフリカの鉱山、道路建設、地方自治体の土工プロジェクトで最も人気のあるエンジニアリング ダンプ トラックであり続けます。
