トラック輸出海上貨物の港到着時の錆びや損失を避けるための防錆処理

アフリカの船舶では長い航海とキャビン内の大きな温度差により、塩水噴霧や高湿度によりフレーム、シャーシ、油圧コンポーネントに広範囲の錆が発生しやすくなります。これは車両の外観に影響を与えるだけでなく、ブレーキやサスペンションの故障を悪化させ、顧客のオンサイト メンテナンスのコストを増加させます。-この記事では、アフリカのトラックを輸出するための標準化された防錆処理プロセスの完全なセットを概説し、外国貿易実務者が海洋腐食のリスクを回避できるようにします。
積み込む前に車両全体を清掃することが防錆の基礎であり、そのためにはシャーシ、ホイール、サスペンションの隙間を高圧で洗い流して堆積物や不純物を除去する必要があります。{0}完全に乾燥した後、湿気の密閉やコンポーネント内部の隠れた錆の形成を回避するために、防食プロセスを実行できます。-露出した金属部品は層状の防食処理が施されており、フレーム、鋼板バネ、車軸、ネジはすべて厚い防錆バターでコーティングされています。-ダンプ トラックやポンプ トラックの油圧ピストン ロッドに特殊な船舶用防錆ワックスをスプレーして、塩水噴霧による侵食を防ぎます。エキゾーストパイプやブレーキパイプの接続部、ホイールのハブボルトなどの細かい金属箇所に防錆グリスを死角なく塗布して保護します。
増粘したマリン防錆ワックスを車両全体にスプレーし、シャーシ、ビーム、ホイールアーチなど腐食しやすい箇所に2～3層スプレーして防水・塩水噴霧保護膜を形成します。電気システムは、車両の主電源を遮断し、バッテリーの電極をVCI気相防錆フィルムで包み、ワイヤーハーネスの接合部をシールして湿気による短絡や金属端子の酸化を防ぐことで個別に保護されます。バックミラー、ヘッドライト、運転席ガラスは厚い防水保護フィルムで完全に覆われており、塗装面の塩水噴霧腐食や照明器具の白化を防止します。
同時に、梱包プロセス中の防湿保護を強化し、コンテナ内に十分な量の乾燥剤を均等に配置し、湿度インジケーター カードで機内の湿度を監視します。{0}車両の外装全体は防水性と耐摩耗性の保護フィルムで覆われており、固定ロープが車体に接触する位置には防錆塗装の摩耗を防ぐためにソフトなクッションが設置されています。-ロールオン/ロールオフ船で大きな商品を輸送する場合、補強のためにシャーシに防錆ワックスの層が追加されます。オープンカーゴホールド内の塩水噴霧侵食はより強く、コンテナ輸送車両よりも高い保護基準が必要です。
出荷後、パイプ内壁の錆びを防ぐためにガス貯蔵シリンダーに溜まった水を排出する作業と、見落としがちな 2 つの作業があります。タイヤとシャーシの間の隙間を密閉し、車室内の結露水の蓄積を軽減します。車両がアフリカの港に到着した後、お客様は 48 時間以内にシャーシ全体をきれいな水で洗い流して塩分の付着物を除去し、その後、車両シャーシの耐用年数を長期間延ばすために簡単なワックスがけのメンテナンスを行う必要があります。
包括的な海上防錆プロセスにより、港到着時にトラックが錆びる可能性を大幅に減らすことができます。メーカーは、輸送ルートに基づいて標準化された防食梱包サービスを提供し、海外の顧客に防錆とメンテナンスの指示を同時に提供することで、工場から陸地まで車両を保護し、販売後の紛争を減らすことができます。-