不安定なディーゼル価格が貨物部門を悩ませているため、多くの車両がガソリントラックとディーゼルトラックのどちらを選択するか悩んでいます。この 2 つのモデルは、購入費、燃料費、メンテナンス費、追加費用に大きな差があり、異なる輸送シナリオに適合します。
初期費用の点では、ガソリン車は同等のディーゼル車よりも 20,000 ～ 40,000 人民元高くなります。ただし、天然ガスはディーゼルに比べて低い単価を維持しています。標準負荷での長距離幹線輸送の場合、100 キロメートルあたりのガス燃料コストを約 30% 削減できます。年間 100,000 km 以上を走行する車両は、短期間での燃料節約により初期価格のプレミアムを相殺できます。
メンテナンスの長所と短所は大きく異なります。ディーゼル トラックは、シャーシやエンジンの修理費が安価なスペアパーツやサービス ステーションが広く入手可能です。ガス エンジンは、炭素の蓄積が少なく穏やかな燃焼を実行し、オイルとフィルターの交換サイクルが延長され、シリンダーの摩耗が遅くなり、長期的に大規模なオーバーホールが減少します。-。それでも、ガスシリンダーや圧力調整器などの特殊なコンポーネントの修理費は高くなります。
追加費用に関しては、ディーゼル車は柔軟なルートでガソリン スタンドを完全にカバーできます。ガストラックは、遠隔地では給油インフラが限られていることに加え、ガスシリンダーの定期検査が義務付けられており、追加料金がかかるという問題に直面しています。
全体として、ガソリン トラックは、整備された固定ルートを備えた走行距離の多い車両に対して、長期的な総コスト効率を向上させます。{0}{1}{2}{2}ガソリン スタンドのない短距離の散在旅行では、ディーゼル トラックのほうが経済的かつ柔軟です。-運送業者は、輸送コストを最小限に抑えるために、年間走行距離とルート条件に基づいて車両を選択する必要があります。
