海外の山岳道路状況における大型トラックの動力性能に対する要件は何ですか-

海外のインフラ、鉱山輸送、山岳資材の輸送などのシナリオは、ほとんどが複雑な山岳道路セクションにあり、坂道、曲線道路、連続する長い下り坂、険しい未舗装道路、平坦な幹線が存在します。物流条件と比較して、山岳地帯の道路では、大型トラックの動力性能、シャーシの適合性、車両のトルク出力について、より高い特別な要件が求められます。-海外の顧客の多くは、大型トラックを購入する際に馬力のみを重視しており、山岳条件に合わせた専用の出力マッチングを無視しています。そのため、登坂能力の低下、高温、車両出力の減衰、重い荷物の滑り、着陸後のその他の問題が発生します。-出席率が低く、維持費が高くつき、建設や輸送の進捗に深刻な影響を及ぼしています。山岳路の状況では、定格馬力コアだけでなく、低速トルク出力能力も考慮する必要があります。-山岳地帯での負荷の高い運転では、力強い発進、急な坂道の登り坂に弱くならず、エンジンが停止しないようにするために、低速で増幅されたトルクを車両に放出する必要があります。通常の平坦な元の出力構成では、連続した坂道に遭遇するとトルク リザーブが不十分です。長時間の過負荷作業では頻繁なシフトダウンと高回転が必要になります。これにより、燃料消費量が増加するだけでなく、エンジンとギアボックスの摩耗が加速します。{10}}次に、山岳道路では、車両のトラクションを強化し、登坂能力と救助能力を向上させるために、高い速度比、リアアクスルパワートレイン、および高い速度比を適合させる必要があります。砂、砂利、建築資材を満載した過酷な運転シナリオに適しています。-速度比の小さいモデルは高速巡航にはまったく適しません。-山岳地帯の斜面で無理に使用すると、出力が不足し、高温が頻繁に発生し、エンジンの寿命が大幅に短くなる可能性があります。山岳道路の状況では、ギアボックスのギアのマッチングも重要です。ギアレンジは緻密であり、ギアシフトはスムーズである必要があります。ギアボックスは、いつでも出力を切り替えることができるため、電源障害を回避し、複雑な道路状況での走行安定性を向上させると同時に、ギアシフトの摩耗を軽減します。山間部の砂埃が多く傾斜のある環境のため、トランスミッションシステムの寿命が長くなります。エンジンの冷却および吸気システムにはより高い要件が求められます。継続的な高負荷での発熱とエンジンの放熱不良は、高温による故障を容易に引き起こす可能性があります。山間部では大きなダストやエアフィルターが目詰まりしやすく、パワー低下や燃費の悪化を引き起こします。したがって、山岳地帯の大型トラックでは、放熱システムを強化し、吸気フィルタの構成を増やして、過酷な環境による出力の減衰がなく、継続的かつ安定した出力を確保する必要があります。{24}}また、山岳地帯の下り坂では、エンジンブレーキや補助ブレーキの性能に対する要求が非常に高くなります。常用ブレーキのみに依存すると、熱による減衰やブレーキの故障が発生しやすく、安全上の危険が生じます。山岳地帯の作業条件に適した大型トラックには、動力システムを使用して減速を補助し、ブレーキパッドの摩耗を軽減して運転の安全性を向上させるため、信頼性の高い補助ブレーキ装置を装備する必要があります。海外の艦隊には馬力が大きければ大きいほど良いと考えて選択を誤る者が多い。実際、山岳地帯の作業条件では、トルクリザーブ、速度がより重視されます。馬力比の低い高速モデルは、山岳重量物の輸送にはまったく適していません。山岳道路条件に合わせてパワートレインを最適化し、低速トルク マッチングを強化し、高速比を備えた後車軸の冷却およびブレーキ システムをアップグレードすることによってのみ、大型トラックが複雑な山岳条件でも安定して走行し、故障率を低減し、長期メンテナンス コストを削減して、海外車両の効率的、安全、安定した運行を実現できます。-